สารเติมแต่ง

สารเติมแต่งคือสารเคมีในเชื้อเพลิง เช่น สารหล่อลื่น

สี่ล้อ

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหมายถึงการขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อซึ่งแตกต่างจากการขับเคลื่อนล้อหน้าหรือล้อหลัง ซึ่งมักจะเป็นกรณีของ SUV หรือ SUV ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีให้เลือกสองรุ่น: ยานพาหนะ (เช่น ถาวร) ต้องมีระบบขับเคลื่อนดังกล่าวเสมอ หรือผู้ขับขี่สามารถเปิดเครื่องได้ตามต้องการ

เพลาขับและเพลาส่งกำลังออก

กำลังเครื่องยนต์ในรถจะถูกส่งผ่านเพลาขับจากเอาต์พุตเกียร์ไปยังล้อขับเคลื่อน ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ติดด้านหน้าและขับเคลื่อนล้อหลัง จะมีเพลากลางด้านหน้าไปด้านหลังระหว่างเกียร์กับระบบขับเคลื่อนสุดท้ายที่เรียกว่า สิ้นสุดในกระปุกเกียร์แบบเฟืองท้าย - จากตำแหน่งที่เพลาเพลาและเพลาขับส่งกำลังไปยังล้อ เพลาคาร์ดานและเพลาขับทั้งหมดบนรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนอิสระต้องมีข้อต่อ ซึ่งจะชดเชยการเคลื่อนไหวที่เป็นไปได้ของชุดขับเคลื่อนหรือแม้กระทั่งการเคลื่อนที่ของล้อในระหว่างการอัดและการดีดกลับ

ไอเสีย

ท่อร่วมไอเสียเป็นส่วนประกอบที่อ้างถึง ซึ่งติดอยู่กับฝาสูบของเครื่องยนต์โดยตรง ในท่อร่วมรวบรวมก๊าซไอเสียรวบรวมก่อน ระบบไอเสียติดอยู่กับท่อร่วมไอเสียพร้อมกับตัวเก็บเสียง TV Nord ในฮันโนเวอร์อธิบาย นอกจากท่อร่วมทางฝั่งไอเสียแล้ว ยังมีท่อร่วมไอดีด้วย - ที่นี่อากาศที่ดูดเข้าไปถึงหัวถัง เพื่อที่จะมีอิทธิพลต่อคุณลักษณะของเครื่องยนต์ ท่อจะถูกปรับที่ด้านไอดีและไอเสียของเครื่องยนต์เพื่อให้ได้สมรรถนะและเส้นโค้งแรงบิดที่ต้องการ สำหรับสิ่งนี้ ความยาวของท่อต้องเท่ากันมากที่สุด ซึ่งอาจส่งผลให้ท่อร่วมไอเสียทำงานเหมือนพัดลมและท่อหนึ่งพูดถึงท่อร่วมไอเสีย

อัตโนมัติ

ระบบอัตโนมัติกำหนดประเภทเกียร์ที่เป็นไปได้ของรถ ในระบบอัตโนมัติ คนขับไม่ต้องเปลี่ยนเอง เขาแค่กดแก๊สและเบรกเท่านั้น ผู้ขับขี่สามารถเลือกระดับการขับขี่ได้หลายระดับและเกียร์ถอยหลัง

ไบโอดีเซล

ไบโอดีเซลได้มาจากน้ำมันพืชที่ได้มาจากพลังงานของดวงอาทิตย์ตามธรรมชาติ น้ำมันพืชไม่ได้มาจากแร่ธาตุ ดังนั้นจึงไม่ขึ้นกับประตูแร่ ทำให้ไบโอดีเซลมีราคาถูกกว่ามิเนอรัลดีเซล

CDI

เช่นเดียวกับรุ่นที่มีระบบฉีดตรงดีเซลเทอร์โบของ Mercedes

CDTI

CDTI ถูกเรียกที่ Opel เทอร์โบดีเซลฉีดตรง

CGI

ดังนั้น Mercedes จึงเรียกโมเดลด้วยการฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรง

Chiptuning

คอมมอนเรล

ศัพท์เทคนิคคอมมอนเรลเป็นส่วนหนึ่งของระบบหัวฉีด คอมมอนเรลในขั้นต้นหมายถึง "การจัดการทั่วไป" สายฉีดแรงดันสูงทั่วไปจะจ่ายให้กับกระบอกสูบทั้งหมด ระบบนี้ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบฉีดตรงและในเครื่องยนต์เบนซินที่มีระบบหัวฉีดหลายจุดที่เรียกว่า TV Nord ในฮันโนเวอร์อธิบาย ในเครื่องยนต์ดีเซล สามารถฉีดแรงดันได้ถึง 1600 บาร์ ในระหว่างขั้นตอนการฉีด เชื้อเพลิงจะถูกบังคับผ่านหัวฉีด ("หัวฉีด") เข้าไปในห้องเผาไหม้ ภายในวัฏจักรการเผาไหม้ ระบบคอมมอนเรลตาม TÜV สามารถทำได้หลายหัวฉีดต่อสูบ การฉีดล่วงหน้า ("การฉีดนำร่อง") ช่วยลดเสียงการเผาไหม้ที่รุนแรงตามปกติของเครื่องยนต์ดีเซลแบบฉีดตรง

ค่า CW

ค่า CW คือค่าสัมประสิทธิ์การลาก เขาอธิบาย Windschlpfrigkeit ของแต่ละร่าง รวมทั้งรถยนต์ด้วย ยิ่งค่านี้ต่ำลง windschlüpfiger ก็เป็นพาหนะ

ดีเซล

น้ำมันดีเซลเป็นส่วนผสมของไฮโดรคาร์บอนต่างๆ ที่เหมาะสมเป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ดีเซลได้มาจากการกลั่นของ Rohl เป็นการกลั่นระดับกลาง ส่วนประกอบหลักของน้ำมันดีเซล ได้แก่ แอลเคน ไซโคลอัลเคน และอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอน เครื่องยนต์ดีเซลมีประสิทธิภาพสูงและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซิน เป็นต้น

ดิฟเฟอเรนเชียล

เฟืองท้ายช่วยให้สามารถชดเชยความเร็วระหว่างล้อขับเคลื่อนสองล้อของเพลาได้ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพราะเมื่อเข้าโค้ง ล้อด้านในจะเคลื่อนที่ในระยะทางที่สั้นกว่าล้อด้านนอกและทำให้ล้อด้านในต้องการการเลี้ยวน้อยลง

ล็อกเฟืองท้าย

โดยปกติรถยนต์จะมีส่วนต่าง (ส่วนต่าง) ซึ่งช่วยให้มีความจำเป็น อื่นๆ เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วของล้อที่ต่างกัน แต่มีข้อเสียคือบนถนนที่ลื่น ล้อขับเคลื่อนที่มีการยึดเกาะของยางด้านล่างสามารถหมุนได้และรถไม่คืบหน้า สิ่งนี้สามารถป้องกันได้ด้วยการล็อกเฟืองท้าย - จากนั้นใช้ล้อที่มีการยึดเกาะของยางที่ดีที่สุดสำหรับการส่งกำลัง

แรงบิด

แรงบิดคือแรงที่ใช้กับร่างกายและกำหนดเป็นผลคูณของแรงและแขนก้านโยก แรงบิดบ่งบอกถึงกำลังดึงของเครื่องยนต์

จำนวนรอบ

ความเร็วแสดงถึงการหมุนของมอเตอร์หนึ่งตัวต่อนาที เครื่องยนต์เบนซินมีความเร็วที่สูงกว่ารถยนต์ดีเซล

rev

ความเร็วสูงเกินไปเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์สามารถนำไปสู่การทำลายล้างได้ ตัวจำกัดการหมุนรอบควรป้องกันสิ่งนี้ ในเครื่องยนต์สมัยใหม่ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกขัดจังหวะเพื่อป้องกันการ "พลิกคว่ำ" ของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังไม่รวมว่าเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้สามารถเข้าไปในตัวเร่งปฏิกิริยาได้ ซึ่งจะช่วยป้องกันเชื้อเพลิงจากการจุดไฟที่นั่นและเกิดความร้อนสูงเกินไปและทำลายตัวเร่งปฏิกิริยาอันเป็นผลมาจากการเผาไหม้ภายหลัง เนื่องจากข้อตกลงของอุตสาหกรรมยานยนต์ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงลดลงสำหรับรถยนต์ที่เร็วกว่าส่วนใหญ่จากความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง - ในความหมายที่กว้างขึ้น อุปกรณ์นี้ยังสามารถเรียกว่าตัวจำกัดความเร็วได้อีกด้วย

เคาน์เตอร์รายได้

เครื่องวัดวามเร็วจะวัดจำนวนรอบที่มอเตอร์ทำภายในหนึ่งนาที เครื่องวัดวามเร็วมักประกอบด้วยพื้นที่สีแดง เมื่อถึงโซนแดง คนขับรู้ดีว่าต้องไม่เร่งเครื่องให้สูงขึ้น เครื่องวัดวามเร็วถูกรวมเข้ากับแดชบอร์ดและมักจะอยู่ใกล้กับมาตรวัดความเร็วโดยตรง

ฉีด

หัวฉีดไม่ได้บอกอะไรมากไปกว่านั้นเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

สภาวิชาชีพบัญชี

FAP หมายถึง PSA Group (Peugeot, Citrön) ตัวกรองอนุภาคดีเซลที่กรองอนุภาคเขม่าจากก๊าซไอเสีย กลุ่มเป็นผู้บุกเบิกในเทคโนโลยีนี้

FSI

การกำหนดในกลุ่ม VW สำหรับการฉีดตรงด้วยน้ำมันเบนซิน

HDI

HDI หมายถึงกลุ่ม PSA (Peugeot, Citrön) Turbodieseldirekteinspritzer

ความจุลูกบาศก์

ความจุลูกบาศก์คำนวณจากจังหวะการเบื่อครั้ง รูนี้หมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ จังหวะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ในกระบอกสูบ หลังจากการกระจัดยังวัดภาษีรถยนต์

ไฮบริดไดรฟ์

ในระบบขับเคลื่อนไฮบริด รถไม่ได้มีแค่เครื่องยนต์เดียว แต่มี 2 เครื่องยนต์ ในกรณีส่วนใหญ่ เครื่องยนต์เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ไฟฟ้าและเบนซิน หายากกว่านั้นยังมีรุ่นเครื่องยนต์ไฟฟ้า / ดีเซลอีกด้วย ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้มั่นใจว่าใช้เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ขึ้นอยู่กับการทำงาน มอเตอร์เชื้อเพลิงยังทำหน้าที่ชาร์จแบตเตอรี่ของมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อที่รถจะได้ไม่ต้องเสียบปลั๊ก

JTD

JTD อยู่ใน Fiat Group (Fiat, Alfa, Lancia) ซึ่งเป็นตัวย่อของ Turbodieseldirekteinspritzer

ระบบลม

ตัวควบคุมการวิ่งเย็นเป็นส่วนประกอบทางกลที่ช่วยให้มั่นใจว่าในรถยนต์รุ่นเก่าในระยะเริ่มต้นแรก จะมีส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศแบบลีน เครื่องยนต์เบนซินรุ่นเก่าสร้างมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่ดีขึ้นด้วยตัวควบคุมการวิ่งเย็น ดังนั้นการติดตั้งในภายหลังมักจะคุ้มค่าเนื่องจากการประหยัดในการบังคับเลี้ยวของรถ Cold run control ใช้ได้กับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น

ชนะ

การเคาะที่เรียกว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์ทำให้เกิดการสูญเสียพลังงานและนำไปสู่ความร้อนสูงและภาระทางกล ผลลัพธ์อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหาย เบื้องหลังคือในเครื่องยนต์เบนซิน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะถูกบีบอัดโดยลูกสูบและจุดประกายไฟในเวลาที่กำหนดในที่สุด หากมีความต้านทานน็อคของเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ เช่น ค่าออกเทนต่ำเกินไป ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะจุดไฟเองก่อนเวลาอันควร ลูกสูบที่เคลื่อนที่ขึ้นด้านบนจะได้รับแรงถีบกลับ - เสียงที่เกิดขึ้นเรียกว่าการเคาะ

น็อคเซ็นเซอร์

เซ็นเซอร์น็อคใช้สำหรับการเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์อย่างเหมาะสมที่สุด เป็นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมการน็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบนี้ในรถช่วยป้องกันการเผาไหม้ที่เรียกว่าการน็อค: เป็นอันตรายต่อตัวเครื่อง เนื่องจากอาจเข้ามาในกระบอกสูบจนถึงจุดพีคแรงดันสูงและอุณหภูมิที่สูงมาก ที่มาของปัญหาอาจเกิดจากความผันผวนของคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงหรือน้ำมันออกเทนต่ำ เซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อคจะตรวจจับข้อมูลที่เหมาะสมและส่งต่อไปยังการจัดการเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ มีการเปรียบเทียบกับข้อกำหนด จากนั้นจะแก้ไขจำนวนและเวลาในการฉีด และปรับการจุดระเบิดเพื่อไม่ให้เกิดการลุกไหม้อีกต่อไป

KW

KW เป็นตัวย่อของกิโลวัตต์ หน่วยนี้เป็นกำลังของเครื่องยนต์

อินเตอร์คูลเลอร์

ในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จหรือซูเปอร์ชาร์จ อินเตอร์คูลเลอร์มีหน้าที่สำคัญ มันอัดอากาศและในท้ายที่สุดก็ช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่ดีขึ้น โดยทั่วไป ในเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือคอมเพรสเซอร์ไอเสีย แรงดันบูสต์ที่เรียกว่าจะถูกสร้างขึ้นในช่องไอดีของเครื่องยนต์ อากาศอัดจะร้อนขึ้น แต่อากาศอุ่นจะมีปริมาตรมากกว่าอากาศเย็น อินเตอร์คูลเลอร์ทำให้อากาศเข้าเย็นลงก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ จึงเป็นการเพิ่มระดับการเติม โดยจะพอดีกับอากาศที่เย็นกว่าอากาศอุ่นเข้าไปในห้องเผาไหม้

น้ำมันเครื่อง

เพื่อให้แน่ใจว่ารถวิ่งง่ายและป้องกันความร้อนสูงเกินไป เครื่องยนต์ทั้งหมดมีสารหล่อลื่นเพียงพอ นอกจากการหล่อลื่นส่วนประกอบแต่ละส่วนในเครื่องยนต์แล้ว น้ำมันยังทำหน้าที่ควบคุมการซีลในกระบอกสูบระหว่างห้องเผาไหม้กับบ่อน้ำมัน รวมถึงการระบายความร้อนของเม็ดมะยมลูกสูบ ในทำนองเดียวกัน น้ำมันจะดูดซับคราบเขม่าจากเครื่องยนต์และคงช่วงล่างไว้ สิ่งเหล่านี้จะถูกชะล้างออกระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามปกติ มีน้ำมันเกรดเดียวใช้เฉพาะในฤดูหนาว และมีน้ำมันหลายเกรดเหมาะสำหรับฤดูร้อนและฤดูหนาว

เลขออกเทน

ค่าออกเทนแสดงถึงความต้านทานการน็อค (ความต้านทานการจุดระเบิดอัตโนมัติ) ของเชื้อเพลิง ยิ่งค่าออกเทนสูง ยิ่งทนทานต่อการน็อคเป็นเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่น ค่าออกเทนของ OZ = 95 ของน้ำมันเบนซินจะหมายความว่าความต้านทานการกระแทกของน้ำมันเบนซินสอดคล้องกับส่วนผสมของไอโซออกเทน 95% และ 5% เอ็น-เฮปเทน สามารถแยกความแตกต่างระหว่างเลขออกเทนที่แตกต่างกัน: ROZ = การวิจัย - (วิจัย) เลขออกเทน MOZ = เลขออกเทนเครื่องยนต์ SOZ = ค่าออกเทนบนถนน และ FOZ = ค่าออกเทนด้านหน้า

กรองน้ำมัน

เครื่องยนต์ต้องการน้ำมันในการทำงาน อย่างไรก็ตาม สารตกค้างจากการเผาไหม้อาจมีอยู่ในน้ำมันนี้ ตัวกรองน้ำมันกรองสิ่งตกค้างเหล่านี้ออก

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

น้ำมันที่จำเป็นในเครื่องยนต์จะสกปรกหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง แต่เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้ดี น้ำมันจะต้องเปลี่ยนหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง ระยะเวลาสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะระบุด้วยระยะทาง ยานพาหนะสมัยใหม่ต้องการเพียงทุกๆ 30,000 หรือทุกๆ 50,000 กิโลเมตรในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง รถยนต์หลายคันสามารถคำนวณช่วงเวลาการบริการและเข้าสู่ระบบด้วยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดได้ด้วยตัวเอง

เทคโนโลยี Piezo

มีหัวฉีดและมีสิ่งที่เรียกว่าเทคโนโลยีเพียโซซึ่งให้ในรถในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อการควบคุมที่แม่นยำยิ่งขึ้นและเร็วขึ้น แต่เทคนิคเพียโซก็ใช้ที่อื่นเช่นกัน ซึ่งรวมถึงระบบจอดรถสำหรับการวัดระยะทางหรือปุ่มกดอิเล็กทรอนิกส์ ตามข้อมูลของทีวี เทคนิค piezo นั้นขึ้นอยู่กับสิ่งที่เรียกว่า piezoelectric effect: หากแรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับคริสตัลบางชนิด พวกมันจะทำปฏิกิริยากับแรงดันทางกล ในทางปฏิบัติ นี่หมายความว่าสิ่งที่เรียกว่า piezo actuators ในการฉีดจะขยายตัวหรือหดตัวโดยเร็วที่สุดโดยใช้แรงดันไฟฟ้าและทำให้การฉีดมีความแม่นยำเป็นพิเศษ

pleuel

องค์ประกอบเชื่อมต่อในเครื่องยนต์ระหว่างลูกสูบกับเพลาข้อเหวี่ยงเรียกว่าก้านสูบ โดยจะถ่ายเทแรงที่เกิดขึ้นระหว่างรอบการเผาไหม้ จากลูกสูบผ่านสลักลูกสูบไปยังเพลาข้อเหวี่ยง สำหรับเครื่องยนต์ซีรีส์ขนาดใหญ่ ก้านสูบมักจะทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ในเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์และรถสปอร์ตบางรุ่นจะใช้ก้านสูบไทเทเนียม ไททาเนียมมีความต้านทานแรงดึงใกล้เคียงกับเหล็ก แต่ความถ่วงจำเพาะนั้นต่ำกว่าเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ ด้วยการออกแบบที่เหมาะสม ก้านสูบจึงมีน้ำหนักเบากว่ามากและมีส่วนทำให้น้ำหนักของรถสปอร์ตลดลงตามที่ต้องการ

hp

สำหรับผู้ขับขี่บางคน สิ่งที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับรถยนต์ PS ระบุแรงม้า ในขณะเดียวกันหน่วย PS ถูกแทนที่ด้วยกิโลวัตต์ (KW)

หัวฉีดปั๊ม

ระบบปั๊ม-หัวฉีดเป็นการฉีดเชื้อเพลิงแบบพิเศษในเครื่องยนต์ของรถยนต์ ตามรายงานของ TV Nord ในเมืองฮันโนเวอร์ ระบบนี้มีองค์ประกอบหัวฉีดปั๊มของตัวเองสำหรับกระบอกสูบแต่ละสูบของเครื่องยนต์ ซึ่งประกอบด้วยส่วนปั๊ม ส่วนหัวฉีด และโซลินอยด์วาล์ว แต่ละหน่วยฉีดเชื้อเพลิงในปริมาณที่ประสานกันในเวลาที่แม่นยำในห้องเผาไหม้ ระบบนี้ช่วยให้ฉีดแรงดันสูงได้แม้ไม่มีสายฉีดแรงดันสูงตามปกติ ข้อดีของเทคโนโลยีเมื่อเปรียบเทียบกับระบบหัวฉีดอื่น ๆ คือ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่าพร้อมกำลังขับที่ดีกว่า

ตัวกรองอนุภาคเขม่า

พวกเขาติดปากทุกคนเพราะการอภิปรายเรื่องอนุภาค: ใช้ตัวกรองอนุภาคเขม่าเพื่อกำจัดอนุภาคของแข็งที่เป็นสารก่อมะเร็งในก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซล ตามรายงานของ TV Nord ในฮันโนเวอร์ ทางออกที่ดีที่สุดคือตัวกรองเซรามิกเสาหินที่เรียกว่า ที่นี่ก๊าซไอเสียไหลผ่านโครงสร้างรูพรุนรูปรังผึ้งของตัวกรองโดยที่อนุภาคจะสะสมอยู่ในรูขุมขน เพื่อป้องกันการอุดตันของตัวกรอง จะต้อง "สร้างใหม่" ในช่วงเวลาหนึ่งเพื่อทำความสะอาด

สำลักโดยธรรมชาติ

เครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติเป็นชื่อที่กำหนดให้กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในเครื่องยนต์ที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติ เชื้อเพลิงจะไม่ถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ แต่ลูกสูบจะดูดเข้าไป เรียกว่าเครื่องยนต์ bsp. ในฐานะที่เป็นดีเซลดูดในทางตรงกันข้ามกับการฉีดตรงดีเซลสมัยใหม่

เกียร์ธรรมดา

ตรงกันข้ามกับเกียร์อัตโนมัติ คนขับต้องเปลี่ยนเกียร์เองด้วยเกียร์ธรรมดา ในการทำเช่นนี้ นอกจากเบรกและคันเร่งแล้ว เขายังต้องเปิดใช้งานคลัตช์ด้วย ด้วยการส่งกำลังของเครื่องยนต์จะถูกส่งต่อ

การตัดน้ำมันเชื้อเพลิง

การตัดน้ำมันเชื้อเพลิงในรถใช้เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสีย โดยพื้นฐานแล้ว คำว่าการตัดน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นหมายถึงการลดเป้าหมายหรือการหยุดชะงักของการจ่ายเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายในในโหมดกดที่เรียกว่า สำหรับการบุกรุก ตัวอย่างเช่น เมื่อ Gaswegnehmen เบรกหรือเมื่อขับลงเนิน - จากนั้นรถจะไม่วิ่งด้วยกำลังเครื่องยนต์อีกต่อไป แต่จะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าด้วยแรงเฉื่อยหรือความชัน

เครื่องวัดการสั่นสะเทือน Giro

ชื่อที่ยากและแทบจะพูดไม่ได้ อย่างไรก็ตามเขาขาดไม่ได้ในรถสำหรับบางระบบ ระบบนำทางที่ติดตั้งถาวรและโปรแกรมความเสถียรทางอิเล็กทรอนิกส์ (ESP) ทำงานโดยใช้เครื่องวัดความสั่นสะเทือนที่เรียกว่าไจโรมิเตอร์ โดยทั่วไปแล้ว ไจโรมิเตอร์จะทำหน้าที่ตรวจจับมุมของการหมุน - การเปลี่ยนแปลงรอบแกนแนวตั้งของรถ - มุมที่เรียกว่ามุมเอียง โดยพื้นฐานแล้ว อุปกรณ์จะติดตามตำแหน่งของรถเหมือนเข็มทิศและบันทึกทุก ๆ รอบ TV Nord ในเมืองฮันโนเวอร์อธิบาย ในระบบนำทาง ฟังก์ชันนี้ใช้เพื่อรองรับการตรวจจับเส้นทาง - ตัวอย่างเช่น ในอุโมงค์ ไม่มีการเชื่อมต่อดาวเทียม ในทางกลับกัน เครื่องคิดเลข ESP ได้ข้อสรุปจากข้อมูลเกี่ยวกับการแทรกแซงการเบรกที่อาจจำเป็น

ดีเซล

รถยนต์ดีเซลเรียกอีกอย่างว่า "เครื่องจุดไฟเอง" เพราะด้วยเชื้อเพลิงเหล่านี้เชื้อเพลิงจะจุดไฟได้เองตามธรรมชาติในอากาศที่อัดแน่นและร้อนจัด ในทางตรงกันข้ามกับเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซลสามารถจ่ายด้วยหัวเทียนได้ ดีเซลมีเพียงหัวเผาซึ่งรับประกันอุณหภูมิที่เหมาะสมในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็น เครื่องยนต์ดีเซลตั้งชื่อตามนักประดิษฐ์รูดอล์ฟ ดีเซล

Sequunzielles เกียร์ธรรมดา

ในการส่งสัญญาณ Seqünziellen ในรถยนต์ กระบวนการเปลี่ยนจะถูกกระตุ้นโดยปุ่มหรือแป้นควบคุมที่พวงมาลัยบนพวงมาลัย วิธีนี้จะแก้ปัญหาโซลินอยด์วาล์วด้วยไฟฟ้า ซึ่งกระตุ้นทั้งการกระตุ้นไฮดรอลิกของคลัตช์และสวิตช์เอง TV Nord ในฮันโนเวอร์อธิบาย ทางเลือกของทางเดินถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ในบางรูปลักษณ์ คุณสามารถเลือกระหว่างโปรแกรมการสลับต่างๆ ได้ ซึ่งสามารถนำมาพิจารณา ตัวอย่างเช่น สภาพอากาศในฤดูหนาว การประหยัดพลังงานโดยเฉพาะ หรือรูปแบบการขับขี่แบบสปอร์ต

TDCI

ตามที่ TDCI Ford เรียกว่าระบบฉีดตรงเทอร์โบดีเซล

TDI

การกำหนดกลุ่ม VW (Audi, Seat, Skoda, VW) สำหรับการฉีดโดยตรงแบบเทอร์โบดีเซล คำนี้ได้รับการคุ้มครอง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้ผลิตรายอื่นไม่สามารถใช้คำย่อนี้ได้

ครูซคอนโทรล

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ หรือที่เรียกว่าระบบควบคุมความเร็ว ช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถจะรักษาความเร็วไว้เมื่อเลือก เบรกไม่ได้รับผลกระทบ

เทอร์โบชาร์จเจอร์และคอมเพรสเซอร์

รถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือคอมเพรสเซอร์เร็วกว่าหรือไม่? คำตอบง่ายๆ คือ ใช้ในรถยนต์เพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ แต่เทอร์โบชาร์จเจอร์และคอมเพรสเซอร์คืออะไรกันแน่? โดยพื้นฐานแล้ว เบื้องหลังแต่ละแนวคิดเบื้องหลังเครื่องยนต์คือการจัดหาอากาศเผาไหม้หรือส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงและอากาศ ในเทอร์โบชาร์จเจอร์ก๊าซไอเสีย พลังงานของก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ถูกใช้เพื่อขับเคลื่อนล้อกังหันที่วิ่งบนเพลาทั่วไปที่เรียกว่าล้อคอมเพรสเซอร์ ล้อนี้จะดันอากาศเข้าเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ กังหันมีความเร็วมากกว่า 100,000 รอบต่อนาที คอมเพรสเซอร์มักจะถูกขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงหรือสายพานโดยตรง ซึ่งแตกต่างจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย ดังนั้นจึงดูดซับกำลังของเครื่องยนต์บางส่วนด้วย พวกเขาตอบสนองโดยตรงมากขึ้นต่อการเพิ่มความเร็วที่ต้องการ เช่น เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย การพัฒนาสมัยใหม่ใช้รถตักเชิงกลที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า การสูญเสียพลังงานตามปกติจะไม่เกิดขึ้นที่นี่

ทูวู

TÜV เป็นผู้กำหนดสมาคมตรวจสอบทางเทคนิค กล่าวโดยนัย นี่หมายถึงการสอบสวนหลัก ซึ่งครบกำหนดทุกสองปีและ TÜV หรือ DEKRA จะเข้าควบคุม

วาล์ว

วาล์วสามารถพบได้ในเครื่องยนต์ในกระบอกสูบ ด้านหนึ่งปล่อยให้อากาศเผาไหม้ และในทางกลับกัน ก๊าซไอเสียก็จะออกมาอีกครั้ง

เครื่องยนต์สี่จังหวะ

เครื่องยนต์สี่จังหวะเป็นคำอธิบายการทำงานของมอเตอร์ เครื่องยนต์สมัยใหม่ทำงานหลังจากสี่รอบเหล่านี้: ดูดอากาศอัดอากาศจุดไฟไอเสียเชื้อเพลิงออก

ปั๊มจ่ายล่วงหน้า

ระบบ CommonRail ในปัจจุบันใช้ปั๊มป้อนล่วงหน้าสำหรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ดีเซล ปั๊มป้อนล่วงหน้าส่งเชื้อเพลิงจากถังภายใต้แรงดันเล็กน้อยไปยังอ่างเก็บน้ำปั๊มที่เรียกว่า จากนั้นจะมีการจ่ายปั๊มแรงดันสูงซึ่งจะบีบอัดเชื้อเพลิงเพื่อให้ได้รับแรงดันฉีดที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้

อุ่น

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลเป็นสิ่งที่เรียกว่าพรีกลิดิ้งซึ่งเป็นต่างด้าวของเครื่องยนต์เบนซิน เหตุผลก็คือเมื่อสตาร์ทดีเซลเย็น อุณหภูมิถึงในกระบวนการอัดสำหรับEntzönden เชื้อเพลิงไม่เพียงพอ จึงต้องอุ่นส่วนผสมก่อน งานนี้ดำเนินการโดยหัวเผาซึ่งยื่นออกมาในห้องเผาไหม้ ส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงที่ฉีดจะระเหยไปบนปลายปลั๊กเรืองแสงที่ร้อนและติดไฟ ในอดีต กระบวนการ Vorgülh ใช้เวลาหลายนาที โดยรถยนต์สมัยใหม่ใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาที

เข็มขัดฟัน

ผู้ขับขี่ดีเซลทราบปัญหา: ไม่สามารถประเมินค่าช่วงอายุของสายพานแบบมีฟันสูงเกินไปได้ ซึ่งอาจส่งผลร้ายแรง สายพานราวลิ้นเป็นส่วนที่มีการใช้งานมากที่สุดในห้องเครื่องของรถยนต์ ดังนั้นจึงมีมาในอดีตครั้งแล้วครั้งเล่าถึงการแตกหักของสายพาน ซึ่งมักจะเกิดความเสียหายกับเครื่องยนต์อย่างใหญ่หลวง ผู้ผลิตเครื่องยนต์กำลังแก้ไขปัญหานี้ในวันนี้ด้วยสายพานราวลิ้นที่กว้างขึ้นพร้อมโครงสร้างพื้นฐานเสริมเสริมแรง การลดระยะเวลาในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นควรป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นได้ โดยทั่วไป สายพานแบบมีฟันจะใช้ในการขับเคลื่อนวาล์วเทรน โดยเฉพาะเพลาลูกเบี้ยว ปั๊มฉีดสามารถขับเคลื่อนด้วยสายพานฟันเฟือง

เครื่องยนต์สองจังหวะ

เครื่องยนต์สองจังหวะตอนนี้ล้าสมัยแล้ว เหตุผล: พวกเขากินมากเกินไป อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีขนาดกะทัดรัด เครื่องยนต์สองจังหวะจึงยังคงใช้ในรถมอเตอร์ไซค์ แต่ไม่ได้ใช้ในรถยนต์ สาเหตุหลักเป็นเพราะพวกมันกินเชื้อเพลิงมากกว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะอย่างมากและปล่อยมลพิษออกมามากกว่า - โดยเฉพาะไฮโดรคาร์บอน สิ่งนี้อธิบาย TV Nord ในฮันโนเวอร์ เนื่องจากการออกแบบที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบา เครื่องยนต์สองจังหวะจึงยังคงใช้ในรถยนต์ที่มีการกระจัดเล็กน้อย เช่น ในรถมอเตอร์ไซค์และมอเตอร์ไซค์ คำว่าเครื่องยนต์สองจังหวะทำให้เข้าใจผิดตามทีวี เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สี่จังหวะ สี่รอบที่เรียกว่า (การบริโภค การบีบอัด การทำงาน ไอเสีย) เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับหนึ่งรอบการทำงาน อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์สองจังหวะต้องการรอบการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพียงครั้งเดียว เครื่องยนต์สี่จังหวะต้องการรอบการหมุนสองครั้ง

กระบอก

ในกระบอกสูบ ลูกสูบของเครื่องยนต์จะเลื่อนขึ้นและลง นอกจากนี้ยังมีการเผาไหม้เชื้อเพลิงแทน ร่วมกันคือเครื่องยนต์ที่มีสี่สูบหรือยานพาหนะขนาดเล็กที่มีสามสูบ รถรุ่นใหญ่ก็มีหกแปดสิบหรือสิบสองสูบ

ปะเก็นฝาสูบ

ปะเก็นฝาสูบจะผนึกพื้นที่ช่วงเปลี่ยนผ่านระหว่างบล็อกเครื่องยนต์และฝาสูบ นี่ควรเป็นช่องน้ำมันและน้ำหล่อเย็นที่ปิดสนิทกับห้องเผาไหม้ ตัวผนึกต้องมีความสามารถและคุณสมบัติหลายประการ นอกจากนี้ยังรวมถึงการทนความร้อนเพื่อรับมือกับอุณหภูมิที่สูงของห้องเผาไหม้ นอกจากนี้ยังต้องนำความร้อนเพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนของห้องเผาไหม้และการก่อตัวของน้ำพุร้อนที่เรียกว่า นอกจากความต้านทานการกัดกร่อนที่จำเป็นและความต้านทานแรงดันแล้ว เช่น เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหล ซีลต้องยืดหยุ่นด้วย เพื่อให้สามารถชดเชยความไม่สม่ำเสมอและการขยายตัวทางความร้อนได้